Методы диагностики и стоимость Рулевое управление

Методы диагностики системы рулевого управления

• Визуальный осмотр (Визуальный осмотр системы рулевого управления проводится методом осмотра и опробывания с помощью подъемника или смотровой ямы)

  • проверка креплений сошки, шаровых пальцев, рычагов поворотных цапф, карданного вала рулевого управления (проводится при приложении знакопеременной нагрузки к деталям рулевого управления)
  • проверка крепления рулевой колонки и рулевого механизма (проводится при поворотах рулевого колеса от центрального положения на 40-50 градусов в каждую сторону)
  • проверка работы ограничителей углов поворота управляемых колес (проводится при повороте управляемых колес в разные стороны до упора)
  • проверка герметичности системы усилителя руля (проводится на работающем двигателе при положении рулевого колеса в свободном положении, а также удержании его в крайних положениях)
  • проверка свободного хода шарниров рулевых тяг (проводится при приложении знакопеременной нагрузки к рулевым тягам)
  • проверка состояния пыльников рулевых тяг (проводится путем визуального осмотра с помощью подъемника или смотровой ямы)
  • проверка соединений шлангов усилителя руля (проводится путем визуального осмотра с помощью подъемника или смотровой ямы)
  • проверка уровня рабочей жидкости в бачке усилителя руля (проводится путем визуального осмотра)

• Диагностика с помощью спец. инструмента (Проводится методом сравнения полученных с помощью спец. инструмента данных с эталонными значениями)

  • проверка свободного хода рулевого колеса (проводится люфтомером при прикладывании усилия в 10Н)
  • проверка давления в системе гидроусилителя руля (проводится манометром на работающем двигателе при поворотах рулевого колеса в крайние положения)
  • проверка ошибок работы рулевого управления в памяти блока управления двигателем (проводится диагностическим сканером по протоколу OBD-II)

• Тестовая поездка (Проводится во время поездки мастера станции за рулем диагностируемого автомобиля)

  • проверка усилия на рулевом колесе (проводится на движущемся автомобиле методом субъективной оценки специалиста)
  • проверка реакции автомобиля на поворот рулевого колеса (проводится на движущемся автомобиле методом субъективной оценки специалиста)
  • проверка поведения автомобиля на дороге (проводится на движущемся автомобиле методом субъективной оценки специалиста)

Типичные неисправности.